智能驾驶的6个等级如何理解 平衡智能与安全

摘要： 从27日开始，2025上海车展迎来了公众日。在电动化、智能化迭代升级的趋势下，参展商对安全提出了更高的要求，展示多项最新安全技术，为智能网联新能源汽车的发展筑牢安全基础。在现场可以...

从27日开始，2025上海车展迎来了公众日。在电动化、智能化迭代升级的趋势下，参展商对安全提出了更高的要求，展示多项最新安全技术，为智能网联新能源汽车的发展筑牢安全基础。

在现场可以观察到，与以往不同的是，车展上各类宣传推广中频繁出现的“自动驾驶”“无人驾驶”等字眼悄然消失，取而代之的是更加客观务实的“组合驾驶辅助”。广汽集团董事长冯兴亚表示，工信部出台了规范厂家网络用语和宣传用语的规定，L2级这些驾驶一定要带辅助，否则容易对消费者产生误导，进入自动驾驶状态是非常危险的。长安汽车董事长朱华荣也强调，在营销推广上要时刻提醒用户，当前的技术还是驾驶辅助，不是完全无人驾驶，不能脱眼脱手，更不能睡觉。

此外，国内多家整车企业也在加快提升软硬件协同，通过优化主动悬架和安全系统的配合，进一步提升产品安全性。岚图汽车首席执行官卢放指出，在智能化不断赋予车更多能力的同时，必须保证车辆能够安全行驶，以安全为底线。主打智能网联汽车的参展商提出了以场景定义安全的理念，发布了一整套包括生命保护、车身防护、健康呵护和隐私守护的智能安全体系。赛力斯集团副总裁康波认为，在智能化和电动化的时代，安全是最大的豪华，目标是全方位保护人、车、物的安全，为用户提供全生命周期的安全保障。

本届上海车展显示，智能化的新技术与安全平衡发展正成为汽车行业共识。中国汽车工程学会理事长张进华表示，目前投入商业化的车型大部分集中在L1级和L2级，属于组合驾驶辅助，消费者要牢记辅助驾驶仍以人为主，机器只起到辅助作用。专家还指出，L3级仍需人机交互，特定条件下人要及时接管，且尚处于试点阶段，离大规模商用还有距离。下一步应完善整个智能驾驶的标准体系，重点将智能化功能及评价方法标准化，并加强政府监管。

车展期间，中国汽车工程研究院发布了新的汽车测评体系，聚焦车身安全结构、车辆可靠性和环境适应性三个方面，通过极限场景测试验证车辆及零部件的功能可靠性与结构安全性。同时，《汽车健康舒适测试体系》围绕用车特殊人群及特殊环境，创新开展母婴级车辆测评和夏季极端环境测评，检测车内空气、电磁辐射、能耗衰减等指标，追踪甲醛等有害物质释放量。中国汽车工程研究院副总经理王红钢表示，这些验证试验和评价规则有助于汽车开发过程中的技术改进和迭代，也为消费者提供了可靠的选车依据。