问界月销下滑超四成 销量“跳水”引发关注

摘要： 背靠华为的问界在面对众多竞争对手时显得有些力不从心，国内“新造车”板块再次迎来洗牌。今年3月，零跑汽车以3.7万辆的月销成绩反超理想汽车，成为月度销冠。而问界销量同比下滑超过四成，...

背靠华为的问界在面对众多竞争对手时显得有些力不从心，国内“新造车”板块再次迎来洗牌。今年3月，零跑汽车以3.7万辆的月销成绩反超理想汽车，成为月度销冠。而问界销量同比下滑超过四成，被挤出第一梯队。

作为鸿蒙智行四“界”中的标杆，问界曾让各车企看到华为背书的实力，也让合作方之一的赛力斯受益匪浅。2024年，赛力斯营收同比增长305.04%，净利润达59.46亿元，首次扭亏为盈。然而进入2025年后，问界的月销量持续下滑。3月销量约1.37万辆，同比下滑45.19%。零跑汽车以3.7万辆的成绩再次夺得月度销冠，理想汽车则以超3.6万辆的销量排名第二。

目前问界在售车型包括M5 Ultra、M7和M9三款。其中，M7车型在2024年的销量占比最高，售价达50万元级别的M9车型也逐渐形成规模效应。但第三方平台数据显示，2025年前两个月，M7和M9的销量均出现下滑。外界认为，这与2024年底提前透支销量及消费者持币观望等待新车型上市有关。新款M9与M5 Ultra于2025年3月正式上市，但市场表现充满未知。

2025年一季度，M9车型在问界整体销量中的占比超过50%，但在高端大型SUV市场中面临激烈竞争，如理想L9、蔚来ES8及腾势N9等。此外，随着各车企涌入，问界M9的增长空间将进一步被压缩。M5车型的销量也不温不火，前两个月分别仅售出869辆和910辆。尽管推出了M5 Ultra车型，但在低价市场仍面临小鹏MONA M03以及零跑B10的竞争。

2025年，智能化与价格战成为重塑国内新能源车市场格局的关键因素。问界曾因“华为智驾”迅速出圈，但如今华为“光环”正在褪色。国内汽车智能化竞争激烈，除问界外，鸿蒙智行还孵化了智界、享界、尊界品牌，使得问界不再独享“华为智驾”。比亚迪、吉利、小鹏汽车等多个品牌已提出“智驾平权”的相关计划，高阶智驾系统正向10万—20万元的主流价格区间普及。

随着智驾系统的进一步普及，车企间的智能化差距逐步缩小。特斯拉、蔚来等多家车企通过不同方式推升价格战，使得问界车型在价格上面临挑战。华为在营销资源和技术支持上开始向其他“界”字辈品牌倾斜，技术卖点也在其他品牌车型上出现，问界面临同质化竞争的风险。此外，华为与广汽等头部车企也开始合作，问界的竞争力受到质疑。

问界销量下滑反映出车市格局的变化。2025年以来，新能源车企的价格战仍在继续，同时智能化与智驾下放也成为各车企竞争的主题。规模化效应达成后，技术之外的服务和产品质量成为各车企的重要竞争点。