社保断缴，哪吒汽车命悬一线：员工讨薪发现“公司账上只有400元” 离职补偿成空头支票
摘要：
哪吒汽车前研发中心工程师李海（化名）表示，他们已经准备了联名信，正在收集签名。距离他从哪吒汽车离职已经过去了三个月，但顺利的协商离职并没有换来及时到账的补偿款。哪吒汽车除了已经公开... 哪吒汽车前研发中心工程师李海（化名）表示，他们已经准备了联名信，正在收集签名。距离他从哪吒汽车离职已经过去了三个月，但顺利的协商离职并没有换来及时到账的补偿款。哪吒汽车除了已经公开的关于供应商的欠款和“化债”方案，在公众关注不到的地方，协商离职或被裁员的员工成为了更大的受害者。
多名从哪吒汽车协商离职的员工至今仍未收到补偿款，包括认购股权退还等在内的，哪吒汽车累计拖欠补偿、应付款项近4亿元，涉及员工3000余人。这种情况与哪吒汽车在泰国车展上的大力宣传及回应供应商欠款的积极态度形成了鲜明对比：一边保持体面，一边一地鸡毛。
2020年，李海入职哪吒汽车，成为了一名研发人员，并参与了多款新车型的研发工作。2024年12月，李海已经签署了协商离职协议，很快就会从哪吒汽车离开。事实上，在2024年11-12月，有大量的员工从哪吒汽车协商离职，这期间也是哪吒汽车原CEO张勇卸任以及公司经营不善的时间。
与李海一同离职的还有王风（化名），二者均在哪吒汽车研发中心工作，以及市场部的文俊（化名）。对于公司对人员优化裁撤的决定，王风觉得很突然，但并不惊讶。2024年11月的一个普通工作日，王风接到了研发总监的口头通知：如果选择在11月-12月离职，则可以拿到n+1的补偿款，如果选择继续在职，则后期可能没有任何补偿。这份通知仅通过口头传达，并没有在任何平台、系统上发布，因为设置不利条件诱导离职并不合规。
随后，不同的部门被分配到不同的HR人员，并开始办理协商离职手续。这个过程非常顺利，员工只需要确认自己的身份证号、入职时间和补偿金额等信息，然后签字确认就可以结束。部分员工与HR的争执也仅仅是因为年终奖和加班费。这部分员工占比很小，大部分员工迅速签署了协商离职协议。去年协商离职的人有3000多人，现在整个公司也就1000多人，研发人员不到100人。
员工如此配合的原因是，一方面大部分员工已经对哪吒汽车的经营危机有所体会，从去年11月开始，哪吒汽车陆续暂停了所有车型项目研发工作，业务已经不能正常展开；另一方面，由于离职员工规模很大，可能会对就业市场造成冲击，大家希望尽快拿到补偿款并开始寻找新的工作机会。但快速且顺利的离职并没有换来应得的补偿。
根据协商离职协议，李海、王风、文俊等人会在60个工作日后拿到属于自己的离职补偿款。但直到今天，承诺中的补偿款仍然没有兑现。据了解，王风的补偿款约8万元，李海则更多一点，他在哪吒汽车工作了四年，可以拿到13余万元的补偿款。但无论金额大小，几乎没有顺利到账的。
此外，哪吒汽车还拖欠离职员工的另一部分费用，是前期员工认购的股权。李海表示，现在他们有一个群，群里大概有270人左右，总的股权金额在7500多万，当时每人认购的金额在30万元左右。如果加上应退的认购股权费用，哪吒汽车拖欠员工各类款项累计或将接近4亿元。
不仅是离职员工没有收到补偿款，仍然在职的员工也面临着相似的情况。据透露，目前哪吒汽车部分国内在职员工的社保已经断缴，工资开始以半薪或者当地最低工资标准发放；上海总部的公司食堂已经歇业，不再制作餐食，后勤保障几近崩溃。
由于已经过了离职协议约定的补偿款汇款日期，哪吒汽车的离职员工开始寻求法律途径。大量离职员工已经在2、3月份对拖欠的补偿款及其他款项申请了劳动仲裁，并拿到了仲裁判决书。但当他们拿着仲裁判决书向法院申请强制执行时，遇到了阻力。李海表示，目前强制执行的申请处于已收案状态，并进入了执行督促程序。然而，督促程序的期限一般为15天，但李海、王风等人向法院发起强制执行申请的时间距今早已超过15天，仍没有进入强制执行阶段。
除了发起诉讼的法律途径外，大量原哪吒汽车桐乡工厂的员工已经在浙江省政务服务网、“浙里办”小程序等平台上投递了请愿书。但这些员工同样没有得到有效的回复和明确的解决方案。在整个过程中，哪吒汽车并没有任何人员出面解决、回应当前员工遇到的问题。
与国内业务几近崩溃、拖欠离职员工补偿款的情况相比，哪吒汽车在海外市场和供应商面前仍努力保持着体面。3月20日，哪吒汽车宣布与泰国专业汽车金融机构NLTH达成战略合作，获得100亿泰铢（约合21.4亿元人民币）授信支持，旗下首款全球化战略车型-哪吒X将于今年7月在当地启动本地化生产。4天后，泰国曼谷国际车展上，哪吒汽车携三款热门车型亮相，并宣布2025年在泰国销售目标为1万辆。
哪吒汽车在泰国拥有稳定的销量，2024年上半年就拥有了42家线下门店，目前这一数字已经增长至60家。同时，哪吒汽车官方还宣布，连续三年海外销量暴涨150%，在泰国市场销量名列前三，拥有良好的市场基础。哪吒汽车还计划在泰国设立三个电池维护中心，并提供全方位的电池维修服务。
哪吒汽车的积极发展的态度还体现在供应商的债务问题上。3月19日下午，哪吒汽车上海总部举行了一次与供应商之间的“化债”沟通会，哪吒汽车提出希望通过“债转股”的方式减轻其对供应商的债务，以便推动新融资的顺利进行。不少供应商接受了“债转股”的方案，原因是“不接受也拿不到钱，债转股也是一种没办法的举措”。
反观对离职员工应付的补偿款和应退的认购股权，变成了这场要债大戏中最不起眼的一幕，底层员工也彻底成为了不知名的小角色。就像王风所说：“公司主要是欠供应商的钱，好像有100个亿，我们员工的几亿、十几亿，相对于那个钱来说，好像在公司看来并不算多。”
