蔚来李斌，又成全网最惨CEO 盈利压力下的军令状

摘要： 近日，在蔚来汽车上海10万辆交付活动上，蔚来CEO李斌表示，如果公司不盈利，不能持续健康经营，他作为CEO是不称职的。他还提到收到了很多建议，虽然不会全部采纳，但都看到了，因为每个...

近日，在蔚来汽车上海10万辆交付活动上，蔚来CEO李斌表示，如果公司不盈利，不能持续健康经营，他作为CEO是不称职的。他还提到收到了很多建议，虽然不会全部采纳，但都看到了，因为每个事项都有其轻重缓急。

此前，蔚来公布了2024年财报，显示营收和毛利均实现了同比上涨，毛利率为9.9%，同比增长4.4个百分点；然而归母净利润仍是巨额亏损，当年亏损超226亿元，同比进一步扩大超7%。连续十年的亏损引发了市场对蔚来财务状况的担忧。

在2024年财报电话会中，李斌谈到蔚来预计在今年四季度实现盈利的目标。此后的一场媒体闭门沟通会上，他再次强调，如果说今年蔚来只做一件事或只有一个目标，那就是要在四季度实现盈利，这也是他2025年的首要任务。

在这场交付活动上，李斌进一步解释，之所以对蔚来今年四季度盈利有信心，是因为今年是蔚来的产品大年，一共会有9款新车交付，包括三月底上市的ET9，四月将迎来第三品牌萤火虫的交付，此后陆续还有2025款的“5566”（即ET5、ET5T、ES6以及EC6）、乐道L90、乐道L80、蔚来品牌的一款大车。

除了产品之外，蔚来今年在成本和费用管控上也开始更加严格，在换电和海外业务方面采取轻资产运营模式。例如，换电业务引入“加电合伙人计划”，通过租用和运营他人建设的站点来实现更快扩张；在海外业务上，蔚来在当地寻找合作伙伴，利用其已有的资源开展业务。

组织管理上，蔚来也变得更加果断。原乐道汽车总裁艾铁成因未能达到预期销售目标而辞职。他在乐道APP上发表文章称，在过去一段时间里，乐道并未让这台竞争力极强的好车（乐道L60）达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面存在欠缺和不足。他表示作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，并为此承担责任。去年广州车展上，艾铁成曾表示乐道汽车今年3月份销量预计突破2万辆，但实际数据显示，3月乐道交付量仅为4820辆，远未达到预期。