哪吒亏了180亿，乐视亏了200亿，张勇和贾跃亭有多像？ 赴英融资疑云重重

摘要： 哪吒亏了180亿，乐视亏了200亿，张勇和贾跃亭有多像？ 赴英融资疑云重重！张勇“赴英融资”的回应与贾跃亭“下周回国”有相似之处。近日，哪吒汽车的车主们经历了车机断网、蓝牙钥匙失效...

哪吒亏了180亿，乐视亏了200亿，张勇和贾跃亭有多像？ 赴英融资疑云重重！张勇“赴英融资”的回应与贾跃亭“下周回国”有相似之处。近日，哪吒汽车的车主们经历了车机断网、蓝牙钥匙失效、导航失灵等问题。一些车主被困在停车场，刷新哪吒APP后仍无法启动车辆，最终只能打车回家。网上关于哪吒经销商和车主维权的消息不断，而哪吒CEO张勇却被曝出现在英国某高级酒店。市场关注哪吒是否会步威马、高合和极越的后尘，这也是周鸿祎和众多哪吒车主担忧的问题。

张勇在朋友圈回应称自己担任公司顾问，为公司四处奔走筹措资金。2024年12月6日，哪吒汽车宣布张勇因战略调整不再担任CEO，转任顾问，创始人方运舟兼任CEO。一个顾问能为融资奔波海外，但CEO却未公开露面，这让许多哪吒车主感到困惑。从张勇的回应中可以窥探出几个信息：他没有直接回应是否身在英国，而是强调了仍在为公司奔波。这种表述方式引发了市场的诸多猜测。

“张勇是否会成为第二个贾跃亭”成为全网讨论的焦点。哪吒汽车2025年1月国内零售销量仅110辆，同比下降超过99%。据《IT时报》报道，哪吒目前员工仅剩约300名，相比去年裁员82.4%，且剩下的员工只有半薪。2023年参保人数为2324人。

张勇是否真的在为融资奔波还是“跑路”，仅仅靠那条回应或无法让众多维权的车主和经销商满意。

2018年，哪吒汽车创始人方运舟邀请张勇加盟。当时张勇在北汽新能源担任副总经理和营销公司总经理，负责渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等业务。2017年，他带领北汽新能源实现年销量10万辆的历史突破，成为新能源纯电动汽车全球销量冠军。张勇凭借优异表现，接受了校友方运舟的邀请。

张勇和方运舟都是1975年生人，合肥工业大学同届同专业的同窗好友。毕业后张勇去了北汽，方运舟则去了奇瑞。2010年张勇加盟奇瑞新能源，主管营销，在2010年至2014年间成为同事。2013年，方运舟去清华大学攻读博士，并在2014年成立了合众新能源。巧合的是，张勇也在2014年离开奇瑞回归北汽。2017年张勇在北汽取得佳绩，为加盟哪吒攒足了筹码。

2018年加入哪吒汽车任CEO，薪资包含工资、奖金、股权激励等综合方案。具体多少，哪吒没有披露。哪吒招股书显示2021-2023年的年薪分别为1166.3万元、2363.5万元、3099.4万元，三年累计超6600万元。即便保守估计，截至2024年张勇在哪吒获取的薪酬接近9000万元。加上逐年递增的年薪，张勇从哪吒至少拿到1.2亿元的薪酬。

张勇在加盟哪吒第一年推出了哪吒N01，并在2019年以全年1万辆左右的销量位居造车新势力第四位。2021年哪吒继续稳坐第四，全年销量6.97万辆，同比增幅362%。2021年周鸿祎宣布对哪吒战略投资，以29亿元完成D轮融资，持股比例达16.594%，成为第二大股东。2022年，哪吒销量达到15.2万辆，估值高达250亿。

周鸿祎作为哪吒大股东，多次在直播中打断张勇的发言。张勇依然有能力，不然也不会在哪吒CEO位置上做了7年，甚至将哪吒估值推向最高点。他在北汽的成功得益于政策红利，但在哪吒难以复制。为了美化销量，张勇押宝网约车，导致哪吒S上市后依然依靠低端车型刷量，拉低了品牌形象。

2023年起，哪吒汽车销量大幅下滑。2023年累计销量12.75万辆，同比下滑16%。2024年销量暴跌至6.45万辆，同比下跌49.37%。2025年1月销量仅为110辆。即便是2022年登顶新势力销冠，也无法掩盖每卖一辆车亏损1.2万元的财务黑洞。近三年累计亏损180亿元，供应商欠款超4亿元。

小米造车让大股东周鸿祎对哪吒现状不满，与张勇出现裂痕。2024年3月小米汽车推出SU7后，周鸿祎来到哪吒工厂，指责张勇对局势一无所知，要求学习雷军。张勇尴尬应对，但面对大股东只能赔笑。随后周鸿祎再度批评张勇的营销手段只是自我陶醉，质疑哪吒汽车的命名难记且不雅。

哪吒困境难以解决，张勇从南宁国资融来50亿，给哪吒再次“续命”。然而，张勇突然跑到英国，引发更大质疑。有网友认为他在泰晤士河畔喝咖啡比应对300多位血本无归的经销商更为轻松。张勇名下多家企业已注销，股权被冻结多达80次。在这种情况下，张勇能够顺利出境，引发投资者对其“神通广大”的质疑。

截至2025年1月，哪吒汽车累计销量约40万辆，但从这点看张勇比“PPT造车”贾跃亭要强不少。毕竟贾跃亭从造车至今10余年，累计交付量不足三位数，坑了不少知名投资人。目前被坑的有周鸿祎、供应商和众多哪吒车主。媒体报道称，哪吒欠供应商总款项占总负债近三分之二，总负债接近百亿。哪吒显然无力偿还。

哪吒汽车与乐视/FF均是巨额亏损。乐视在2016-2017年因业务过度扩张导致资金链断裂，自有资金消耗殆尽，业务全线崩塌。2017年报净亏损达138.78亿元，接近前7年盈利总和。2019年上半年净亏损100.46亿元，主要因乐视体育、乐视云等业务负债计提98亿元，累计负债超过200亿元。哪吒三年亏损180亿元，体量接近。

张勇主导哪吒从“平价路线”转向高端化失败，贾跃亭则因乐视生态过度扩张导致资金链断裂，两者均因战略失误加速企业危机。两家都深陷债务危机，拖欠供应商款项，引爆用户维权。张勇卸任后哪吒被曝车机断网、售后瘫痪，贾跃亭则因FF量产跳票长期消耗市场信任，两人都彻底失去市场信任。两人在管理上的缺陷也有相似之处，哪吒CTO等核心团队流失，乐视/FF亦经历管理层动荡，暴露管理稳定性缺陷。

张勇被网友讽刺为“贾跃亭2.0”，“赴英融资”与“海外造车”配方越来越像。两者试图通过海外动作转移视线，但国内工厂停摆、用户维权、巨额负债的实际困境却让两人都没法回国。众多哪吒车主期望张勇现身给个说法，问题是，张勇还会回国吗？