购车200万辆日租360元“老头乐”退场后银发族用车需求何解

前言

退休后换新车去自驾游，正在成为活力老人的新生活方式。

在小红书等社交平台，不少子女发帖求助——寻找“最适合退休爸妈自驾游的车”。

图源：小红书

这些笔记往往吸引许多用户热情参与讨论。话题的热度，折射出一个正在崛起的银发车市新蓝海。

据统计，2023年老年购车用户增长36.44%，贡献乘用车销量227万辆，超越韩、法、英三大汽车消费国总和。但当前，多数车企仍聚焦于青年市场，对于老年市场的关注不足。

今年新规出台后，驾驶证申领年龄进一步放宽，“高龄司机”上路不再是新鲜事。

从越野自驾的活力长者到依赖福祉车的高龄群体，从购车自用的消费端到网约车再就业的供给端，老年车市正突破 “代步工具” 的单一标签，演化成涵盖制造、服务、出行的生态市场。

01 车企内卷下，银发赛道成新机遇

据懂车帝统计，2025年以来超过30家车企加入价格战。

近年来，车企利润率持续下降。2024年全年行业利润率为4.3%，2025年第一季度降至3.9%。低价引起行业短期繁荣，新车主大量购入，今年前4个月，我国汽车产销量分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。

但从长期来看，如果无序价格战愈演愈烈，就会过度挤压车企利润空间，影响车企正常经营，甚至冲击产业链供应链安全。

内卷下，车企不妨从中青年市场的价格战中抬头，将目光投向老年市场。

截至2024年底，我国老年人口达3.1亿，占总人口数量的22%。其中退休人员有1.4亿，可支配财富较多。

据倍市得调研，60后和70后未来4-5年内考虑购车的比例均超过56%，其中六成以上的老年人购车预算在20万元以上。

小城车市的老年用户占比在2023年已逼近20%，成为各大车企市场下沉策略中应重点关注的目标用户。

老年群体千人拥车量不足50辆，增量空间显著，在社交平台上，可以看到大量子女求助为父母选车的帖子。

银发人群选车对于“大空间”的需求显著

02 活力银发族自驾新风尚，“爷爷族”越野需求高涨

2019年初，全国各地相继出台清退政策，要求低速四轮车（俗称“老头乐”）在2至5年逐步退出市场，目前已经难觅踪迹。

“老头乐”的退场，一方面是由于清退政策，另一方面“老头乐”事故频发，而如今银发人群对于安全和品质的要求更高。

据易车研究院数据，2014-2024年，国内老年车市终端销量与市占率持续走高，超过15%的老年人有越野诉求，远高于中年和青年（10%左右）。

老年人更喜欢中大型车，偏向大空间、高续航。预购需求中SUV占比突破60%，MPV逼近10%，而轿车不到30%。

老年车市规模扩大、越野诉求突出 图源易车研究院

有越野诉求的老年用户大部分属于高净值人群，机关单位退休人员占比远超其他职业，认知较高，购买力也相对较强。

与年轻人相比，活力银发族预算充足，时间充裕，在社交媒体中经常能够看到老年人自驾出游的记录。

大部分银发人群的越野诉求生发于对长途自驾游的向往。MobTech研究院数据显示，自驾游仅次于周边游和本地游，在老年人最喜爱的旅游方式中排名第三，而80%有越野诉求的老年用户将自驾游作为使用场景。

03 福祉车本土化竞速，租赁模式成破局关键

随着年龄增长，部分老年人的行动能力可能逐渐受限，传统的越野车或家用MPV未必能满足高龄老人的出行需求。

此时，福祉车的价值开始凸显——既能为活力银发族提供舒适的乘坐体验，也能为行动不便的老人解决上下车难题。

日本福祉车渗透率位居全球第一，每千名老年人中拥有27辆福祉车。国内虽然福祉车普及率较低，但残障人士和老年人对于福祉车的需求旺盛。

中国汽车工业协会年度调研报告数据显示，家庭个人购买福祉车的需求占比38%，远超医疗机构采购占比（25%）。

2024年，全国各地陆续出台《促进银发经济高质量发展若干措施》，上海市明确提出鼓励乘用车企业开发福祉车产品，鼓励养老服务机构、医疗机构等购买福祉车。

丰田凭借在日本积累的丰厚技术和经验，在国内市场打造福祉车矩阵，涵盖了纯电、混动、燃油等多种动力和轿车、MVP、客车等多类车型。

国内车企也逐渐认识到福祉车市场潜力，广汽丰田、广汽传祺、上汽大通、北汽、吉利、比亚迪、五菱等车企均布局福祉车赛道。

AgeClub将部分福祉车梳理如下：

AgeClub根据公开资料梳理

与日本相比，国内市场上目前大部分福祉车为介护型福祉车，自操型福祉车暂未出现。

在技术上，日本发展时间更长，稳定性更强，可选种类也更多，介护险制度下入手门槛较低。

国内近年来福祉车技术发展迅速，基本涵盖了旋转座椅、可升降平台等主要功能，但车型多为MVP，定位较高，售价昂贵，基本在30万元以上，对于普通家庭来说是一笔较大的支出。

其中，北汽极狐考拉福祉版在福祉车的基本功能上，进一步将座椅升级为可拆分的电动轮椅，应用场景更加多样化；广汽丰田bZ3纯电福祉车则将福祉座椅的位置调整至副驾驶，可以使老人在乘车时获得更开阔的视野；五菱宏光MINIEV福祉车缩小车型，售价仅3.28万元，大大降低了福祉车的购车门槛。

除车企外，明澳、大连福祉、信德泰克、助你行等福祉车改装企业专注于对现有车辆进行适老化改造，包括福祉座椅、辅助驾驶装置、可升降平台等。

目前，国内关于福祉车的认知还处于初级阶段。据丰田统计，我国2023年全年福祉车仅售出1000辆，而在日本，这个数字达到了26000。

福祉车租赁业务或许能够为大众认知度打开局面。

丰田金服旗下的租车品牌近多出行在北京、广州、苏州、成都、海口地区提供福祉车租赁服务，车型为赛那豪华福祉版，该款车型第二排右侧为电动升降福祉座椅，租金在每天360-598不等。

截图自丰田中国官方网站

除丰田外，上海福行陪行、广东新通程出行、快线出行也提供福祉车租赁服务，车型以上汽大通为主。

以广东快线福祉车为例，主要服务类型有一般出行、就医出行、旅游陪护等，可根据老人需求配置医生、护士、康复师、护理员等陪护人员。豪华型福祉车起步价为359元，若需使用爬楼机帮助老人上下楼则起步价为428元。

去年开始，上海市普陀区推出“夕阳无忧出行”项目，与福行陪行合作，每月为老人免费提供4次10公里内的福祉车出行服务，包含爬楼机上下楼接送。福祉车内配备毫米波雷达，可以对老年人的心跳、呼吸、压力情况进行监测，实时上传到后台。

根据报道，该项目中，78%的市民出行目的地为就诊，剩余还包括出游、就餐、探亲访友等需求。

04 银发再就业破局，高龄司机撬动服务生态革新

随着汽车行业对银发用户的需求越来越关注，一个新的趋势正在形成：针对银发人群的设计更加丰富便利，拓展了活力银发族的生活、工作边界。

2025年初，驾驶证新规出台，申领年龄延长至63周岁，通过三力（记忆力、判断力、反应力）测试后可延长至66周岁。另外对C1、C2驾驶证取消了70周岁的年龄限制，70岁以上老人申领需要通过“三力”测试并提交体检证明。

这一方面让步入老年但精力丰沛的活力银发族实现“驾驶自由”，另一方面也为他们开辟了通过网约车实现“银发再就业”的机会。

新规发布后，深圳、杭州、南京、成都、青岛、潍坊、昆明等市出台政策，将网约车司机年龄上线放宽到65岁。

网约车平台曹操、滴滴、T3等均跟进放宽司机年龄限制：

滴滴在成都、深圳等地将网约车司机年龄放宽到65岁，在其它地区一般要求男性21-60周岁，女性21-55周岁；

曹操出行在成都对直营司机的年龄限制调整为65周岁以内，此前直营网约车年龄不超过55周岁；

T3出行曾在成都和青岛发起“银发司机”招聘活动，入职年龄为60-65岁。

在老龄化更加严重的日本，出租车司机的平均年龄已经达到58岁，银发高龄司机成为日本道路中的一大特点。

根据日本国土交通省汽车事故对策机构（NASVA）规定，客运公司驾驶员在年满65周岁的一年内，必须接受老年驾驶员适宜性诊断，此后每三年进行一次。

2024年，日本出租车协会允许个人运营网约车，要求65岁以上司机在更新运营许可之前进行老年驾驶员适宜性诊断。

NASVA对高龄营运司机的相关规定

目前由于规模不大，我国尚未对高龄出租司机的相关信息进行统计，可参考日本银发司机现状：

据报道，日本65岁以上还在工作的老年人达到912万人，连续19年增长，老年人就业率为25.2%。出租车业界中，司机平均年龄为58.3岁。

日本警察厅数据显示，2003-2023年间，高龄驾驶人数从789万人增加到1984万人，2022年所有致命交通事故中,高龄驾驶者造成的事故占比约16.7%。

可以看出，即使日本相关部门已经对高龄司机进行了培训和测试，由于身体机能下降等原因，老年人从事出租车行业仍然有一定风险。

国内网约车司机的高龄化尚不显著，但平台需提前为这一趋势做好准备。

对于导航和接单系统需要进行适老化改造，使用尽量简洁的图标和大字号标注，并在导航过程中加入重复语音提示，以免老人忽略重要信息；还需定期对高龄司机进行驾驶技术和服务培训，并设置考核。

结语

在老年车市这个新赛道，车企如何抢夺制高点？

安全和空间，是银发群体购车时关注的重点。

由于主要需求为长途旅行，且在自驾游中，2023年老年夫妻共同出游的占比高达69.47%，安全是最为重要的一点。

其次大空间可以让老人在途中得到充分的休息，也是银发人群的刚需之一。车企应更加注重安全性能的考量，随着辅助驾驶技术的发展，L3、L4自动驾驶技术的落地也能够为老年人的驾驶过程提供部分安全保障。

另外，可推出针对老年人的专属服务。新银发人群的品牌忠诚度较高，车企可通过上门保养、全程陪伴等服务增强银发人群对品牌的信任感和忠诚度，提高口碑，进而吸引更多老年用户。

随着银发人群消费观念的升级、驾驶证年龄放宽和自动驾驶技术落地，老年车市规模将持续扩大，车企应抓住机会布局银发赛道，在技术和服务上抢占先机。