蔚来新款ES8定价合理，李斌信心满满表示盈利前景可期

李斌表示，对于蔚来新款ES8的定价，无需担心其盈利问题，他认为这款车的定价合理，符合市场预期，李斌相信蔚来有能力通过精准的市场定位和不断的技术创新来实现可持续发展和盈利增长，李斌对蔚来新款ES8定价充满信心，认为定价合理，并相信公司能够通过市场定位和技术创新实现盈利增长。

蔚来公司创始人、董事长、CEO李斌在9月21日的NIODay 2025媒体见面会上表示，蔚来正在经历从第二次低谷反弹的过程。前一天晚上，蔚来发布了第三代蔚来ES8，新车共有六座行政豪华版、六座行政签名版和七座行政豪华版三个版本。其中，六座行政豪华版整车购买价格为40.68万元起，采用电池租用服务（BaaS）后为29.88万元起。

新款ES8全系价格比预售时再低1万元，这是蔚来反弹的关键所在。李斌表示，新款蔚来ES8的定价比很多人的预期低，但仍有着合理的毛利，大家不用担心蔚来不赚钱。目前蔚来ES8的产能已经拉满，但各方面的爬产仍有挑战。从最早的交付指引到8月21日用户需求增加，蔚来将产能提到了4万辆，年底能交4万辆，可能还会再提一点，但非常有限，因为各种设备都有投资。

今年8月，李斌在内部演讲中提到，全新ES8预定情况不错，原先觉得能达到L90一样的水平就不错，现在来看情况还要更好一些。无论是乐道L90还是蔚来新款ES8，都瞄准了三排大六座SUV市场，新款ES8车身长度达到5280mm，轴距为3130mm。李斌认为，纯电大三排的时代正在到来。2025年是一个拐点，是用户从纯电技术带来的体验收益大于加电不便带来体验损失的拐点。增程大三排SUV的黄金时代正在过去，纯电大三排SUV的时代正在到来。

乘联会数据显示，今年8月纯电动市场(批发)同比增速38.5%，插混同比增速5.0%，增程同比下降9.5%。新势力中的纯电动与增程的结构占比从去年的56%：10.2%变为64%：7.7%。充换电网络的建设和纯电技术的发展正从量变到质变。过去十年，蔚来累计研发投入超过600亿元，其中在充换电领域累计投入超过180亿元。截至9月20日零点，蔚来已在全国范围内累计建设8246座充换电站，其中换电站3500座、充电站4746座；已建成覆盖全国的9纵11横16大城市群高速换电网络，超过1000座高速公路换电站，连通全国550座城市。

就在蔚来2025年NIODay前一天，乐道品牌旗下首款产品乐道L60在上市一周年之际进行了升级优化。此前李斌透露，乐道L60在7月、8月的锁单量持续走高，打破了一般车型销量随上市时间增长而逐渐下滑的趋势。2025年8月，蔚来公司交付新车3.13万辆，同比增长55.2%，创历史新高。其中，蔚来品牌交付新车1.05万辆，乐道品牌交付新车1.64万辆，firefly萤火虫品牌交付新车4346辆。截至8月底，蔚来公司已累计交付新车83.80万辆，各品牌累计交付情况分别为蔚来品牌74.84万辆，乐道品牌7.50万辆，firefly萤火虫品牌1.46万辆。

单月与累计交付量的亮眼成绩为蔚来三季度业绩展望注入了乐观基调。此前在二季报电话会上，蔚来明确表示，三季度交付指引为8.7万辆至9.1万辆，同比增长40.7%至47.1%；同时，三季度营收指引为218.1亿元至228.8亿元，这两项核心业绩指标均有望创下历史新高。基于当前各品牌的良好发展态势，李斌预计蔚来汽车四季度平均每个月要交付超过5万辆新车。

自乐道L90和全新ES8发布以来，良好的市场反馈直接带动蔚来股价上涨，蔚来港股累计涨幅近90%，重返千亿市值。德意志银行分析认为，蔚来全新ES8展现出很强竞争力，重申港股目标价75港元。瑞银集团也看好蔚来在财务结构改善、新产品竞争力提升及消费者信心回暖驱动下的增长潜力，将其从“中性”上调至“买入”，美股目标价从6.20美元提高至8.50美元。

9月10日下午，蔚来发布公告称拟公开发行不超过1.818亿股A类普通股，并于当晚宣布完成了10亿美元股权增发融资。短短一周后，蔚来再次宣布通过公开增发新股完成一笔价值11.6亿美元融资。同日，蔚来港股收盘大涨超11%，报收56.9港元/股，刷新年内股价记录。此外，蔚来今年还收到了来自安徽国资的增资、宁德时代的战略合作注资25亿元，粗略计算，蔚来今年已经获得超180亿元。成立十余年间，这家造车公司累计融资金额已经接近1600亿元。本次股权发行所获净募集资金将用于投资智能电动汽车核心技术的研发、开发未来技术平台及车型、拓展换电与充电网络、进一步优化资产负债表以及用于一般企业运营用途。