高速服务区应对充电拥堵，限充80%、排队叫号与掉头充电策略

高速服务区采取措施应对充电拥堵问题，包括限充、排队叫号和掉头充电等手段，服务区为解决电动汽车充电难题，各显神通，提升充电效率和用户体验。

10月5日消息，每年春节国庆五一长假期间，高速服务区的充电桩都是超负荷运转，时常有排队充电的情况，甚至还有人为争抢充电桩大打出手。

但在今年国庆假期，新能源车保有量虽增加不少，却有不少车主反馈，往年服务区排队充电、充电区混乱的情况大为减少，充电体验也提升了几个档次。

而这背后，除了服务区充电桩数量增加以外，还与服务区加强了充电治理有关。

据报道，9月30日至10月1日凌晨，进出北京、杭州、长沙和广深等地的高速服务区，出现了排队充电的情况，为避免混乱，不少服务区的充电桩服务人员开始组织车辆排队，叫号充电。

还有车主介绍，他途径汉中两个服务区时，出现排队充电的情况，他等了20多分钟，充了90%的电。为什么不充满电，是因为服务区充电桩设置了充电上限，有的能充80%，有的能充90%，假期期间以此来提高充电效率。

此外，另有服务区工作人员向媒体透露，该服务区一侧充电站有20多个充电桩，9月30日、10月1日均满足了车主充电需求。

如果一侧充电桩不够用，出现排队充电的情况，服务区会打开与另一侧服务区的通道，让车主开车去对面充电站充电。

国家电网智慧车联网平台数据分析显示，从返程看，10月6日、10月7日两天将迎来返程充电需求高峰，每天将从10时一直持续到21时。