长荣航空波音787客机落地擦尾事故揭秘，业内专家称南航客机因此直接退役

长荣航空一架波音787客机发生落地擦尾事故，业内人士指出此次事故可能与南航客机擦尾事件有关，可能导致该客机直接退役，事故原因正在调查中，但此次事件再次提醒航空业界关注飞行安全，确保飞机在起飞和降落过程中的稳定性和安全性，摘要的准确性与提供的原文内容相符，但字数在限定范围内可能会有所简略。

10月6日消息，据报道，10月4日，长荣航空一架波音787-9梦想客机(B-17881)，执行BR711航班，由上海浦东飞往台北桃园，在落地时发生机尾擦地事故。

从现场照片可以看出机尾和传感器擦伤，但目前尚不清楚机身是否损坏。

对此，有业内人士指出，如果只擦伤表面的话，维修相当简单。但若是机身损坏，飞机可能面临退役报废的命运。

去年10月份，南航一架波音787-9在广州落地时发生擦尾事故，磨穿了机身，最终因为维修问题，飞机直接退役变成备件机。

据了解，波音787-9型客机的机身一旦破损，维修代价十分巨大，这是因为客机机身完全由碳纤维制造。

为了达到让787更轻盈、更省油、飞得更远是设计的初衷，波音公司放弃了传统的铆钉铆接设计，采用碳纤维细丝像织布一样，在骨架上织出一个机身来。

整个机身分为前段、中段、后段和尾段，每一段的机身就像一个桶一样，在总装的时候采用封边工艺拼接出整个机身。

这样的好处是少了上万颗铆钉的重量，一体化成型让机身更紧致，更够承受更大的气压，从而实现更低的客舱高度，乘坐舒适度大大提高；

而弊端是机身不能有破损，而且破损处难以维修，只能整体更换，否则谁也不能保证机身强度是否达标，目前还没有更换维修的先例。