无人配送车进入爆发期，资本与技术驱动下的快速增长

无人配送车进入快速发展阶段，资本与技术的共同驱动促使该领域实现显著增长，随着技术的不断进步和成本的降低，无人配送车的应用场景日益广泛，市场需求不断增长，随着更多创新和投资的注入，无人配送车市场有望迎来更加广阔的发展空间。

无人配送车进入爆发期 资本与技术共驱增长！新石器慧通（北京）科技有限公司近期宣布完成6亿美元融资，这一消息再次引发业界对L4级无人车领域的关注。新石器无人车首席财务官李子夷表示，行业正从“0到1”的发展阶段快速进入“1到10乃至100”的超快速增长阶段，公司需要储备充足的资源以应对即将到来的快速增长期。

新石器无人车成立于2018年，专注于无人配送服务，主要应用于城市物流。目前，该公司已组建了万台规模的无人配送车队，成为全球无人配送行业的头部企业之一。无人配送车作为行业核心，推动着整个无人配送领域的快速发展，并吸引了大量资本的关注。

今年以来，多家无人配送头部企业相继完成多轮融资。技术迭代使得无人配送车的成本大幅下降，交付量显著增加，标志着行业正从研发测试阶段稳步迈向规模化商业运营阶段。然而，无人配送车行业仍面临一些挑战，如技术成熟度需进一步提升、行业标准尚未统一、生态协同有待完善等。

汽车行业资深分析师梅松林指出，无人配送车在大规模爆发之前，还需经历一个矫正和规则标准制定的过程。他提到，当无人配送车商业化落地后，会出现路权、交通容量、安全、交通效率、专用车位以及对快递人员就业影响等问题，只有解决这些问题，才能实现无人配送车的爆发式增长。

今年前十个月，无人车配送企业吸金近百亿元。新石器无人车完成了多轮融资，九识智能和白犀牛也分别完成了数轮高额融资。产品交付方面，新石器无人车累计交付车辆突破1万辆，单月交付的L4级自动驾驶车辆数量超过两千台。佑驾创新预计今年年底前将交付400-500台无人配送车，明年有望提升至数千台乃至1万台。

无人配送正处于关键拐点，从研发、测试、示范阶段正式进入规模化商业运营阶段。技术发展带来了成本下降和效率提升，新石器无人车的无人车成本已降至10万元以内。除了传统快递领域，众多新应用场景也在不断涌现，推动无人配送赛道在全球范围内快速发展。

政府支持、供给端推动和技术接受度是无人配送车快速商业化落地的主要推动力。国家邮政局支持无人物流车在快递行业的应用，商务部等八部门联合印发的文件也提出推广无人配送车。此外，中国邮政速递物流公布了7000辆无人车的租赁采购结果，中通快递已有超过3000辆无人车投入运营。

尽管无人配送行业的商业化进程正在加速推进，但要真正迈入爆发式增长阶段，仍需克服技术成熟度、行业标准统一和生态协同完善等多重难题。无人配送车行业已经走过了野蛮生长阶段，接下来的竞争焦点将是合规和安全。同时，公众对无人驾驶装备大规模融入日常生活也需要一个逐渐接受的过程。无人配送车进入爆发期 资本与技术共驱增长！