日产汽车抛售资产自救，45亿卖楼求生之路开启

日产汽车面临困境，为求生路，决定出售旗下部分不动产以筹集资金，据悉，日产汽车计划出售的资产价值高达45亿，旨在缓解当前面临的财务压力，此举显示出日产汽车正在积极寻求自救之路，力图稳定经营形势，未来日产汽车能否成功自救，仍需面临市场考验和观察。

日产汽车45亿“卖楼求生” 自救之路开启！11月6日，日产汽车宣布将以45亿人民币的价格出售其全球总部大楼，买家是由中国汽车零部件企业敏实集团支持的财团。这则消息震惊了整个汽车行业。

一家中国公司买下了日本汽车巨头的总部大楼，这一举动引发了广泛关注。目前，日产正面临前所未有的困境。公开数据显示，2024财年，日产净亏损达6709亿日元（约334亿元人民币），而上一财年还盈利4266亿日元；营业利润暴跌87.7%，营业利润率仅0.6%；全球销量下降2.8%，中国市场更是大跌12.2%。只有北美市场因新车型推出勉强增长了3.3%。更令人担忧的是，日产预计2025财年还将继续亏损2750亿日元。

这不是日产第一次传出卖楼的消息。今年5月，已有媒体曝出日产计划出售总部大楼以缓解财务压力。这次交易采取“售后回租”的方式，即卖出后继续租用办公。此举表明日产在财务上确实面临巨大压力，但仍需维持日常运营。

为了应对危机，日产推出了“经营重建计划Re:Nissan”，计划在2027年前关闭7家工厂，裁员约2万人，并将全球产能压至250万辆。目标是降低成本、提高效率，确保公司的生存。同时，日产在中国也有所动作。近日，他们在进博会上宣布成立日产进出口（广州）有限公司，这是外资车企在中国设立的首家合资整车进出口公司。

一边卖楼，一边开新公司，日产可能希望通过借助中国本土的研发和供应链，将在中国开发的车型反向出口到全球市场。买家敏实集团成立于1992年，是汽车零部件行业的巨头，客户覆盖全球80%的主流车企，年产值超过百亿。这笔交易不仅是一次资产易主，也是产业话语权的转移。

当前，传统燃油车巨头在新能源浪潮和技术迭代的压力下，面临着巨大的挑战。三菱已基本退出中国市场，本田和丰田在中国市场的销量也承受压力，而中国品牌如比亚迪、蔚来、理想正在快速崛起。尽管如此，日产在北美市场的微增显示出产品力仍在，而在华设立进出口公司也显示出其“以中国反哺全球”的战略意图。日产能否在这场变革中翻身，还有待观察。