年轻人捡漏烂尾车，售后风险与消费者权益保护问题亟待关注

年轻人捡漏烂尾车的现象引发了广泛关注，这些车辆可能存在售后风险，不仅影响消费者的权益，还可能威胁公共安全，对于这种情况，必须予以重视，加强监管，保障消费者的合法权益和公共安全。

年轻人捡漏烂尾车 售后风险不容忽视 消费者权益与公共安全受考验！打折的“烂尾车”不仅涉及消费者权益，还关系到公共安全。近期，不少年轻人选择购买倒闭车企的“烂尾车”，如哪吒、极越和高合等破产新能源汽车品牌的产品。一辆原价22.99万元的极越07现价只需14.8万元，哪吒L310闪充pro版本从官方指导价14.99万元降至7.77万元。虽然价格诱人，但这些车辆往往伴随着售后停摆、维修无门、车机断联等问题。

一些年轻消费者追求实用，认为只要硬件够硬，能遮风挡雨就行；有些则将“烂尾车”改造成基础代步车，甚至自己动手改造。这种现象让人想起上世纪90年代热衷“攒机”的年轻人。不同消费者对“性价比”有不同的理解，部分年轻人捡漏“烂尾车”基于自身消费能力和需求，无可厚非。然而，盲目抄底可能导致财务压力，最终让“香饽饽”变成“烫手山芋”。

车企倒闭后，“终身质保”难以兑现，基础质保也成问题。新能源汽车集成化、智能化程度高，一旦“烂尾车”出现故障，个人很难解决，找到理想的维修途径也不容易。更重要的是，“烂尾车”在使用中存在安全隐患。车企倒闭是市场优胜劣汰的结果，很多“烂尾车”可能存在先天不足的问题，突然断网无法解锁或行驶中当街“趴窝”都会带来麻烦。

短期内看似捡到了便宜，但从长远看，“烂尾车”几乎没有保值率，使用成本高，维修或配件价格通常高于市场主流品牌。此外，消费者还面临入保难、入保贵等问题。中国新能源汽车市场竞争激烈，品牌数量大幅减少，未来可能还会有更多车企退出市场。“烂尾车”现象将在一段时间内持续存在，如何解决其售后和质保问题尚无成熟方案。

《汽车销售管理办法》规定供应商应保证至少10年的配件供应和售后服务，但汽车产业和市场的变化使得老办法难以应对新问题。面对年轻人热衷捡漏“烂尾车”的现象，提醒消费者理性冷静远远不够，有关部门还需从源头保障消费者权益。如果只考虑去库存，可能会把代价转嫁给消费者，风险转嫁给公众。对于已经购买“烂尾车”的消费者，有关部门应打破壁垒，培育健康的第三方售后市场，避免“烂尾车”成为无人问津的“孤儿车”。打折的新能源汽车作为“消费大件”，关乎消费者权益和公共安全，需要切实举措来保驾护航。