欧洲焦虑背后的政治偏见与电动大巴之争

欧洲不应将焦虑归咎于中国电动大巴，这背后存在政治偏见的因素，电动大巴是环保和科技进步的产物，有助于应对气候变化和空气污染问题，欧洲应理性看待中国在这一领域的努力，避免被偏见影响，共同推动全球绿色出行的发展。

欧洲的焦虑不该由中国电动大巴背锅 政治偏见作祟！近日，挪威、丹麦、英国分别对中国制造的公交车展开所谓“安全调查”，声称这些车辆可能被“远程操控”。《金融时报》援引一位英国议员的话称，英国道路上大量中国制造的电动巴士可能构成国家安全风险。一些媒体甚至渲染，中国制造商可“远程让伦敦陷入瘫痪”。同样是中国电动车，在巴西举行的《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会上担当“迎宾大使”，但在一些欧洲人眼中却成了“安全风险”。问题的症结不在中国大巴，而在于某些欧洲人头脑中的政治偏见和战略焦虑。

迄今为止，没有人能拿出哪怕一个案例证明在欧洲街头行驶的中国电动大巴曾被中国企业从万里之外“遥控逼停”。这些“安全调查”完全缺乏证据支撑，是典型的有罪推定。正如欧洲专家所说，电动巴士与电动汽车一样，只要其软件系统具备在线访问功能，原则上都可能被远程停用。欧洲公交运营商对车辆的远程更新、软件诊断等功能并不陌生，很多西方大巴车品牌同样拥有类似的数据传输功能，这也是公交系统数字化的必然趋势。那么，为什么调查就单单针对中国品牌的大巴？

面对无端指责，中国企业表现出冷静与专业。被点名的宇通客车表示，公司严格遵守车辆运营所在地的适用法律、法规和行业标准，并解释说这些数据仅用于车辆相关的维护、优化和改进，以满足客户的售后服务需求，未经客户授权，任何人不得访问或查看这些数据。显然，中国企业的从容淡定来自对自身产品安全性的十足把握。事实上，中国电动汽车已出口到全球70多个国家和地区，去年一年出口量突破200万辆，从未出现“隔空按键让车辆熄火”的情况。时间终将证明，中国向世界奉献的不仅有绿色，还有安全。

中国电动汽车的信誉是通过一辆辆车跑出来的。以中国电动汽车在全球市场的保有量及其在中国出口中所占的比重来看，中国企业不可能做出自砸招牌的蠢事。给中国电动大巴贴上“远程熄火”的惊悚标签，只能说明个别欧洲人士对中国企业的黑化已到了违背常识甚至反智的地步；这类荒诞言论得以传播，反映出欧洲对华舆论环境长期失真的现实。

泛安全化思维是危害中欧关系的“毒药”。长期以来，一些欧洲人不断泛化“国家安全”概念，将正常经贸往来与地缘政治竞争混为一谈，从芯片、5G到电动汽车，许多本可以开展双赢合作的领域都被过度安全化。这种高墙不仅阻挡了欧洲拥抱新技术，还阻碍了欧洲自身的创新活力。长此以往，欧洲的真正危机不再是“安全风险”，而是在新一轮科技革命和产业变革中逐渐丧失竞争力。

我们理解国家对数据主权的敏感，但美国中情局与盟友的旧账不应算到中国企业头上。中国企业的克制与礼貌绝不该成为欧洲国家滥用经贸武器的理由。相关国家的做法已严重损害中国企业的声誉，公然违背市场公平原则，这不仅会破坏中欧经贸关系，还会扰乱全球产业链供应链的健康运行，对全球能源转型与减排事业造成巨大伤害。

如今，中国正处于高水平开放与高质量发展的轨道上，与世界的互动空前紧密。中国电动大巴走向全球，正是中国与世界深度互动的生动缩影。围绕它滋生的各种“阴谋论”以及用强权规则与泛安全化为借口将“中国制造”排除在正常市场竞争之外，本质上不过是发展焦虑的投射，暴露的是保护主义的脆弱，最终将反噬自身。近期荷兰不当干预安世内部事务导致全球半导体供应链动荡，理智的欧洲人已经从中看到错误的对华心态和认知会造成何等严重的危害。