小米汽车盈利，雷军务实稳健策略见成效

雷军以务实稳健的宣发风格著称，其领导下的小米汽车业务已经实现盈利，小米汽车通过不断创新和提高效率，成功在市场竞争中占据一席之地，其盈利的实现，标志着小米汽车在新能源汽车领域取得了重要进展，也展现了雷军的战略眼光和领导能力的体现。

雷军宣发风格务实稳健背后 小米汽车盈利了！在小米汽车第50万辆下线仪式上，雷军表示，小米汽车将坚持不懈抓安全、抓交付，在保证安全和品质的基础上全力以赴加快生产。这番低调务实并强调安全的发言，让一些网友认为和往常的宣发风格有所不同。

雷军还提到，小米汽车会持续做好几件事：坚持不懈抓安全、抓交付，确保安全和品质的基础上加快生产；持续加大科技创新力度；推进AI和智能制造的深度融合。

雷军稳健的发言背后或许还有一个重要原因——小米汽车盈利了。2024年雷军曾公开表示，每卖一辆车要亏损6万元，但仅一年时间，小米汽车竟然扭亏为盈。根据最新财报，第三季度小米集团总收入达1131亿元，同比增长22.3%；经调整净利润为113亿元，同比大增80.9%，创历史新高。其中，汽车业务及AI等创新业务三季度收入飙升至290亿元，智能电动汽车收入283亿元，经营收益为7亿元。第三季度小米汽车总销量为108796辆，单车净利润达6434元。

截至11月24日收盘，小米股价为38.66港元，相比6月27日的高点跌幅为37%。2025年年内股价涨幅约为11%。

雷军在发言中提及，小米汽车从0到50万辆用时1年零7个月。对于新能源车企来说，50万辆汽车的下线意味着一定的市场占有率，更意味着“活下来”。与造车新势力横向比较，蔚来用时约9.5年达到50万辆，小鹏汽车用时约7年，理想汽车用时不足4年。而小米汽车仅用1年零7个月，创下全球新能源车企达成该目标的最快纪录（仅用602天）。

汽车媒体人张智勇认为，50万辆汽车下线标志着小米在规模化生产、技术实力和市场认可度方面取得重大突破，是小米汽车进入成熟发展阶段的关键节点。这一里程碑事件不仅巩固了车企行业地位，对整个车圈都有深远的影响，推动了技术标准或生产模式革新。小米计划未来5年投入2000亿研发资金，持续强化AI与智能制造的融合，或将带来整个新能源赛道新一轮竞合。

雷军曾预测汽车业务将在2025年Q3-Q4盈利，实际上，小米汽车在2025年Q3实现单季盈利7亿元，甚至比最初的预估要早上一个季度。从首车交付到盈利仅6个季度，换算成单月，从小米汽车耗时18个月，创下全球车企盈利耗时最短的新纪录。

相比之下，特斯拉从首车交付到盈利耗时约10年，理想耗时约5年半，零跑汽车和赛力斯均耗时约9年。蔚来和小鹏至今尚未实现盈利，尽管有希望在第四季度盈利，但盈利用时长达11年之久。

小米汽车入局造车时，不少人质疑其入局太晚，造车会拖垮手机主业，但随着小米汽车的单季度盈利，汽车业务的毛利润已经反超手机业务，足以回击质疑之声。投资人史保刚认为，雷军稳健务实和小米汽车的盈利有一定关系，新能源汽车能否盈利是决定能否生存的关键。

三季报显示，小米汽车销售收入283亿元，同比增长197.9%，平均单车售价也在提升。尽管毛利率略有下滑，但依然处于行业头部。小米汽车一直没有参与价格战，通过新产品拉升单车平均售价，证明了其在市场的影响力。

雷军在发言中多次强调安全，并表示会用实际行动交出更好答卷。这可能预示了小米汽车下一步的技术重心和战略，毕竟安全才是汽车全行业的基本盘。雷军宣发风格务实稳健背后 小米汽车盈利了！