日本对电动车实施重量税，重量越大，税负越重

日本将对电动车征税，征税标准将基于车辆的重量，车重越大，税额越高，这一政策调整旨在鼓励轻量化电动车的发展，促进环保和节能，此举可能会对电动车市场带来一定影响，消费者和生产商需关注并做好相应准备，这一政策的实施将有助于推动电动车行业的可持续发展。

12月16日消息，就在今日，日本政府与执政党联合公布汽车税制修正草案，决定自2028年5月1日起对私人纯电动乘用车及插电式混合动力按车重加征新税，税额与车辆重量成正比，车越重税负越高。

当前日本对电动车征收固定年税2.5万日元，而燃油车按排量征税，最高可达11万日元/年。

这种政策导致大型豪华电动车税负远低于同级别燃油车，甚至小型燃油车税负也会重于大型电动车，显失公平。

而日本道路维护资金主要来自燃油税，电动车不烧油，导致道路维护财源大幅减少。

此外，电动车因电池组等设备，普遍比同级别燃油车重15-40%（约300-800kg），对道路的损害要更大。

研究表明，道路损害与车重的四次方成正比（车重翻倍，道路损害增加16倍），大型电动车对道路损害是小型车的数倍，却未承担相应税负，非常不合理。

随着电动车普及，传统燃油车减少，财政缺口扩大，因此急需建立谁使用，谁付费的公平机制。

实际上国际已有不少国家实施或正考虑类似按车重征税的政策，比如德国对3.5吨以上电动车征收比普通车高40%的道路税，挪威按车辆重量和行驶里程综合征税，大型电动车税负明显高于小型车。