新势力与老牌车企的分歧，大压铸技术的认可度差异 新势力车企推崇大压铸技术，而老牌车企却持不同意见，大压铸技术因其高效、节能、环保等优势受到新势力的青睐，但在老牌车企中却存在不同的声音，双方对于这一技术的认可程度存在差异，反映了汽车产业内部对于新技术应用的不同态度和看法。...
长城高管魏建军详解为何不用一体化压铸车身，公开吐槽背后的技术考量与决策逻辑 魏建军公开表达不满，长城高管对为何不使用一体化压铸车身做出详细解释，据悉，长城汽车的决策基于多方面考量，包括技术成熟度、成本效益、产品规划等因素，高管指出，公司更注重产品质量和消费者需求，而非单纯追求技术新潮，此次解释旨在澄清误解，并强调长城汽车将继续探索创新技术，以提供更优质的产品和服务。...
小米YU7一体化压铸铝三角梁荣获国际压铸大赛最佳结构奖桂冠 小米YU7一体化压铸铝三角梁在2025国际压铸大赛中荣获最佳结构奖，该产品采用高级别的制造技术和材料，展现出卓越的性能和可靠性，其一体化压铸铝材质和独特的三角梁设计，体现了小米在科技创新和工艺制造方面的领先地位，这一荣誉证明了小米在打造高质量、高性能产品方面的实力。...
比亚迪全新9000吨大压铸生产线亮相，国产自动化生产引领新篇章 比亚迪推出国产9000吨大压铸生产线，采用自动化生产技术，具有高效、高精度、高稳定性等特点，该生产线的亮相，标志着中国汽车制造业在高端制造领域取得了重要进展，该生产线将大幅提高汽车压铸件的制造效率和质量，促进汽车产业的升级和转型。...
东风汽车一体化压铸工厂竣工验收，全球最大，规模达16000吨，毫无争议的行业巨头地位 全球最大规模，东风汽车一体化压铸工厂完成竣工验收，规模为16000吨，该工厂的建成标志着东风汽车在汽车零部件制造领域取得了重大突破，提高了生产效率并降低了成本，这一成就无疑将为汽车行业带来深远的影响。...
