全球最快高铁CR450动车组刷新时速纪录，达453公里创历史新高度！

CR450动车组以时速453公里创纪录，成为全球最快高铁，刷新了高铁时速的历史，这一创新成果展示了中国在高铁技术领域的领先地位，也为未来的交通发展提供了强有力的支持。

CR450动车组样车自去年底公布后，正在进行多项不同速度和场景的试验。试验中，CR450动车组创下了单列时速453公里、相对交会时速896公里的新纪录。目前，该动车组正在沪渝蓉高铁进行运用考核，即“刷里程”。

CR450动车组从样车下线以来，一直在参加各种达标测试。经过多次周测、月考、期中考，已经达到了时速450公里的标准，各项指标合格。然而，按照技术要求，CR450还需要跑够60万公里才能具备载客运营条件。

CR450动车组之所以能跑这么快，部分原因在于其设计上的改进。车头长达15米，比现有时速350公里的复兴号动车组长2.5米，更尖更细，阻力更小。车厢底部裙板非常低，看不到车轮和转向架，底盘更低，前冲力更强。车身降低了20厘米，重量减轻了50吨。近五年来，科研人员以0.1%的减阻率为最小单位不断优化，最终使整列车的阻力减少了22%。

CR450从起步到提速至时速350公里仅需4分40秒，而现有的复兴号动车组则需要6分20秒，时间周期缩短了100秒。中国铁道科学研究院相关负责人表示，明年CR450将在成渝中线展开更接近运营条件的全面测试。

CR450动车组样车在2024年12月29日亮相，车头庄重大气，简洁飘逸的腰带叠加银色车身，侧方裙板采用全新半包覆结构，极具科技质感。与CR400相比，CR450车体重量减少约10%，运行阻力和能耗分别降低22%和20%，牵引效率提升4%。

中国铁路首次构建了时速400公里动车组顶层指标体系，展示了“中国速度”。如今，我国已成功研制出具有完全自主知识产权的复兴号系列化动车组，涵盖不同速度等级、动力方式、编组形式，适应各种运用环境。这些成就源于长期的努力和积累。