人民日报解读，百公里加速非禁令，热议下的准确解读

《人民日报》就百公里加速不小于5秒的话题进行解读，指出讨论中不应出现误解和误导，文章强调，相关标准并非“一刀切”的禁令，而是需要全面理解和评估，文章指出，对于车辆性能的评价应综合考虑多方面因素，不应仅关注加速时间等单一指标，避免以偏概全，呼吁公众理性看待车辆性能标准，避免过度解读和恐慌。

11月14日消息，日前，公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》正在公开征求意见。

其中一条规定引发热议：

乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5s的默认工作状态。

对此，一些自媒体简单粗暴地概括为严禁汽车百公里加速快于5秒，甚至认为这是专门针对国产新能源汽车国家将严打性能车。

今日，《人民日报》发表评论文章《对百公里加速5秒，解读不能变误导》。针对上述概括，文章指出，这明显属于误读、误导。

《人民日报》评论称，从原文看，该规定是要在汽车刚启动时，设置一个加速相对缓和的行车模式，以防驾驶人因对高速模式准备不足、控制力不强而酿成事故。

且规定明确发动机自动启停除外，这就杜绝了等红绿灯时、在未熄火状态下再次起步会自动切换加速模式的问题。

说白了，这项规定是要给驾驶加一道安全阀、给驾驶人添一个适应期，绝非一刀切的禁令。

文章指出，任何新技术、新模式，都需要经历一个创新—规范—再创新—再规范的过程。国产新能源车大幅提升了乘用车平均加速水平，也给交通带来了潜在的风险。

治理的及时跟进，是为安全兜底，这既是对消费者负责，更是为了国产新能源车成长得更好。