日本新税制引发争议，电动车按重量征税引发讨论

日本计划对电动车按重量征税的新税制引发争议，这一政策将影响电动车市场的未来发展，引发各界关注和讨论，反对者认为此举可能增加电动车使用者的经济负担，不利于环保和绿色出行的发展，支持者则认为按重量征税相对公平，能够平衡电动车与其他交通工具的税收负担，新税制的具体实施细节尚未公布，各界正在密切关注并讨论其可能带来的影响。

日本政府和执政党关于汽车相关税制的修正案于12月16日浮出水面。从2028年起，电动汽车车主需根据车辆重量缴纳“EV重量税”。目前具体税额尚未确定，相关讨论将于2026年后启动。

一些观点认为，相较于需要缴纳燃油税等的汽油车，使用同一道路的电动汽车没有相应的负担，这是不公平的。电动汽车通常比汽油车更重，更容易损坏道路。为了维护和改善基础设施，日本政府和执政党认为有必要增加税收。

新税计划将被纳入日本近期敲定的2026年度税制改革大纲。除了电动汽车外，插电式混合动力车也将成为征税对象。税额将参考汽油车车主平均负担的燃油税金额。由于电动汽车不使用燃油，行驶过程中无需缴纳燃油税，随着越来越多的人转向电动汽车，相关的税收将会减少，导致财政来源难以保障。此外，电动汽车比汽油车更重，对道路交通造成的负荷更大，因此需要征收一定比例的税款。在日本国内销售的电动汽车中，车身较重的车型以进口车居多，车辆越重价格越高，预计越是高档车税额也越大。

与此同时，针对混动车的税收优惠措施也在缩减。“环保车减税”政策正计划从明年5月起缩小适用范围，符合减税条件的新车占比预计将从目前的67%降至47%。

向电动汽车征收新税的计划在日本国内引发争议。日本经济产业省和汽车行业对此表示反对，认为这将阻碍电动汽车在日本的普及。财务省最初的提案是每年向电动汽车征收最高2.4万日元的税额，但遭到汽车行业反对，详细制度设计被推迟到2026年以后。

日本佳能全球战略研究所研究主任柏木惠表示，由于电动汽车没有排气量的概念，即使是价格昂贵的电动汽车税费也较低，因此需要新的税收标准。如果实施基于重量的课税方式，可能会促使日本制造商加大研发力度，开发出更轻量化的电动汽车。从长远来看，这可能产生积极影响。